【一线故事】郭凯旋:坐下要能写,站起要能干

发布日期:2022-07-18   信息来源:轨道交通分局   编辑:曹宜乐/文 潘婷/图  字号:[ ]

2019年的那个夏天,郭凯旋加入了水电十一局轨道交通分局深圳地铁12号线土建五工区的大家庭,看着现场气势磅礴的机械和热火朝天的施工状态,他暗暗发誓要在项目激励进取、蜕变成长。短短三年时间,他已从初学者成长为技术部副主任兼黄田站西侧附属结构责任工程师,在自己的工作岗位上尽情挥洒着光和热。

虚心学习,努力提高

好的基本功是奠定成功的基石。初到项目,郭凯旋从简单的日报统计一步步做起,通过观察现场进度情况,思考每道施工工序的衔接,不断积累经验,成功完成了从学生到职工的思维转变。

项目安排什么样的任务,郭凯旋会尽全力去完成,BIM工作缺人干,他就主动请缨,前往市政院参加培训。通过钻研学习,他独自一人扛起了深圳地铁12号线土建五工区BIM建模工作的大梁,弥补了项目在BIM方面与设计院、地铁集团对接的空缺。截止目前,他建立上传构建47个,新建模型58个,并带领团队在2022年轨道交通分局第一届BIM技术比武大赛中荣获一等奖的优异成绩。

坐下要能写,站起要能干

武功要内外兼修,干工程亦是如此。图纸是依据,方案是命令,为更好地服务现场,郭凯旋把“技术先行”理念贯穿工作始终,吃透图纸,理清工序,在脑海中构建自己的 “施工蓝图”,基于现场存在问题及实际情况,制定切实可行的施工方案。

面对黄田站西侧附属结构错综复杂的通信管线,郭凯旋坦然面对,图纸上没有管线路径?那就探挖清楚,自制路径!围护结构无法施做?那就见缝插针,跳桩施工!混凝土包封的国防光缆横跨基坑,无法开挖?那就创造工法,局部逆作+槽钢方箍悬吊技术!功夫不负有心人,黄田站西侧附属基坑顺利开挖证实了方案的可行性,郭凯旋以此为基础,撰写的《局部逆作法对既有重要管线保护施工工法》荣获河南省威尼斯游艺官网省级工法及企业工法,成功将理论与实践相结合,为后续管线悬吊类型施工提供宝贵的经验。

面对机场东出入段线400米长、70米宽、双向12车道的施工范围,需经过四个阶段才可完成的大型交通疏解,郭凯旋没有畏惧,白天在现场实地勘察封道位置,思考导边先后顺序,晚上回去钻研图纸,与项目领导共同梳理每阶段导边侧重点、安全注意事项等。倒边共历经6天5夜,他每晚都冲锋在最前线,指挥防撞车封道,车辆通行。1月20日凌晨,深圳地铁12号线土建五工区钟屋站附属一阶段及机场东车辆段出入段线恢复阶段交通疏解顺利完成,为钟屋站全面转入附属结构施工奠定了坚实的基础。

不忘初心,方得始终

三年的时间不算长,弹指一挥间,往日的“工地小白”已在忙碌又充实的工作中,在领导的关怀和同事的帮助和支撑下,通过自己的努力,一步一步地向上成长,从“需要他人帮扶”到“发挥带头作用”,他走出了属于自己的人生道路。

“压力来源于策划不足”。刚到项目时,领导的一句话让郭凯旋铭记于心,鞭策着他不断进步。三年过去了,“技术先行、超前谋划”的思维已在郭凯旋的内心生根,为适应地铁建设及施工技术发展的新形势,他持续不断加强理论学习,在施工一线进行锻炼和成长,积累工作经验,提高业务能力和工作水平,不忘初心,牢记使命,为企业、分局高质量发展做出新的更大的贡献。


郭凯旋参加轨道交通分局第一届BIM技术比武大赛





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